作为造车新势力的三巨头之一，小鹏汽车曾凭借小鹏P7一举成名，获得了不少消费者的关注。取得成绩的同时，其也并未停下脚步，而是继续深耕研发技术。前不久，小鹏汽车为我们大家带来了旗下首款AI智驾掀背轿跑——小鹏P7+，不仅标配了高阶智驾功能，还拥有更强的性能、超长的纯电续航能力以及大空间，可以称为高阶智驾搅局者。

  外观方面，小鹏P7+采用家族化设计，更加个性、时尚。车头采用纯电车型常见的封闭式前格栅，增强整体感。同时，低趴的车身姿态也让整车更具运动属性。车侧则是简约的造型，仅使用少量的线条进行勾勒。上黑下白的双拼色设计，让侧面多了些时尚气息。

  车尾采用内凹造型，配合双层尾翼，让自身运动属性得到提升。连通式尾灯组与车头的日间行车灯形成首尾呼应效果，点亮后更具辨识度。

  细节方面，小鹏P7+全车共拥有20处空气动力学优化套件，配合隐藏式门把手，使整车风阻系数低至0.206Cd。车头还配有较大尺寸的散热开口，长途行驶时也能确保电机性能。轮圈方面，评测车选装了20英寸的双五辐式轮圈，视觉效果出众，与之匹配的轮胎来自于米其林Pilot Sport EV系列，是一款具有高性能、强抓地力及低滚阻的轮胎，具体规格为255/45 R20。

  小鹏P7+的内饰采用了极简风格设计，内饰布局可一目了然。车内仅保留了少量的实体按键，大多数功能操作均集成在中控屏内。中控台上配备了2块50W的无线充电板，且均支持风冷散热；下方还配有一个镂空的储物空间，不仅仅具备私密性，还可放置日常挎包等物品，实用性表现较好。

  舒适性配置方面，评测车配备不可开启全景天窗，面积宽大，有着出色的透光性。真皮材质的座椅内部填充物十分柔软，主/副驾驶座椅还分别支持12向电动及10向电动调节，表现较好。此外，全车座椅均支持加热、通风及按摩功能，驾驶位独享头枕扬声器；后排座椅靠背还拥有前后10°的电动调节范围，令每位乘客都能找到符合自己的坐姿，乘坐舒适性值得肯定。

  评测车搭载的是一台后置单电机，与之匹配的是一台固定齿比变速箱。电动机总功率230kW，总扭矩450N·m，零百加速时间仅需5.9s。续航方面，CLTC纯电续航能力为710km。

  实际体验中，虽然评测车采用的是单电机，但动力仍十分充足。舒适模式下，车辆起步较为轻快，没再次出现为了低能耗而减弱动力的情况。运动模式下，整车的表现要更为激进，深踩加速踏板还会产生推背感，有十足的驾驶乐趣，5.9s的百公里加速成绩也能满足大多数消费者的驾驶需求。值得一提的是，评测车在中后段加速中也没再次出现动力疲软的现象，反而是有一种随踩随有的动力输出，超车加速得心应手。

  制动方面，评测车的制动踏板调校十分线性，驾乘舒适性得到保证。此外，车辆转向手感十分轻盈，女生也能轻松上手。并且方向盘还支持转向力度调节，调整到运动模式后会有更出色的手感。NVH方面，小鹏P7+的表现也很出色，只有在高速行驶时会有部分风噪传入车内。

  评测车采用的是前双叉臂式独立悬架+后五连杆独立悬架的组合。在高速过弯时，车辆侧倾控制得当，可以完全放心大胆地去切弯。在经过颠簸路段时，悬架整体表现较好，很少会有振感传入车内，驾乘舒适性可得到保证。

  乘坐空间方面，身高175cm的体验者在前排调整好坐姿后，此时头部有3拳的距离。保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，头部空间约为1拳2指的距离，腿部空间约3拳，拥有较为充裕的乘坐空间。值得一提的是，评测车的中间地台十分平整，逐步提升了后排乘客的乘坐舒适性。

  储物空间方面，评测车拥有11个储物空间，表现中规中矩，可满足日常使用。此外，中控台下方还配备了镂空的储物槽，放置挎包等小件物品不成问题。

  后备厢内部十分规整，常规状态下容积为725L，可放置不少物品，并且后排座椅支持比例放倒，放倒后的容积达到2221L。同时，评测车在后备厢右侧还配备了锚点和12V电源，地板下方还配备了一个较大的储物格，可轻松应对日常储物需求。

  安全配置方面，评测车搭载了丰富的主/被动安全配置。诸如主/副驾驶座安全气囊、前/后排头部气囊（气帘）、前排侧气囊、前排中间气囊、前方碰撞预警等主/被动安全配置在评测车上均有配备，可以有效提升行车安全性。

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